Démarches innovantes d’intermodalité, de hubs et pôles d’échanges dans les territoires peu denses
Résumé
Ce rapport porte sur la régénération des petites gares dans les territoires peu denses. Il a été produit dans le cadre des recherches du projet TELLi visant à développer un train léger innovant pour redynamiser les Lignes de Desserte Fine du Territoire (LDFT). En partant du constat que le modèle des pôles d’échanges urbains semble peu reproductible au niveau des gares rurales, nous cherchons à comprendre quelles formes de valorisation du ferroviaire sont à l’œuvre dans les territoires peu denses.
L’enjeu du rapport est de comprendre et diffuser les bonnes pratiques à travers un benchmark de projets inspirants. Il s’agit de fournir une bibliothèque de projets inspirants qui mentionne des facteurs de reproductibilité. Au total, les retours d’expérience portent sur 16 projets répartis sur 24 gares sélectionnées en fonction de leur situation (petites villes ou villages, desserte par une LDFT) et de leur intérêt en matière de requalification de la gare et de ses abords.
Les données sur les projets ont été recueillies à travers des recherches en ligne, assurant l’accès à une information de base, étant donné le caractère récent des projets (articles de presse, communications institutionnelles, ressources documentaires ou scientifiques...). Pour compléter cette approche, des entretiens semi-directifs ont été menés avec les acteurs impliqués, prioritairement pour les expériences menées par SNCF (Place de la Gare, Espace Multimodal Augmenté, Mobilier d’Activation des Mobilités).
Les projets sont développés dans la première partie du rapport à travers une organisation commune présentant le contexte territorial, le contenu du projet, les facteurs de réussite et points de vigilance. L’analyse vise ensuite à déceler les situations d’innovation appliquées à l’aménagement des petites gares. Une grille d’analyse a ainsi été produite afin de questionner l’existence et la nature de l’innovation des projets recensés sur le plan matériel (aménagements), organisationnel (dynamiques partenariales) et existentiel (pratiques sociales).
Les résultats attestent de la possible émergence d’un modèle original de régénération des gares rurales. Sur le plan matériel, les expériences étudiées cherchent à valoriser l’intermodalité active et partagée à travers des équipements modulaires, souples ou tactiques. La recherche d’éco-conception est perceptible. Sur le plan organisationnel, la conduite projet de revitalisation des petites gares semble donner une plus grande place au diagnostic des besoins et à la participation des habitants. La gouvernance des projets de gare rurale semble plutôt construite au cas par cas en croisant les dynamiques associatives locales et un soutien des collectivités. Enfin, sur le plan existentiel, les gares rurales font l’objet de formes multiples d’appropriations sociales. Indépendamment de l’usage du train, il y a un sentiment d’attachement au ferroviaire qui fait face à des opportunités d’animation des gares et de leurs quartiers très dépendantes des ressources locales.
Finalement, les abords des petites gares et points d’arrêt du train dans les territoires peu denses sont des terrains fertiles d’expérimentation. Après des décennies marquées par le déclin et souvent l’abandon de ces espaces, il est prématuré de parler d’un renouveau des petites gares. Car si un florilège d’expériences existe, les projets restent fragiles et leur portée encore modeste. Les travaux doivent se poursuivre pour consolider les modèles émergents et les diffuser à une échelle plus large et cohérente avec le train léger.
Fichier principal
L121_LIVRABLE TELLi innovation gares rurales 2024.pdf (8.7 Mo)
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